GUCCI Blog

夏頃発売予定の本に掲載１／１２スケールを進めております
一度出版社担当者Ｙ氏＆Ｓ氏にお伺いを立て、車種をブログで明かして良いか確認し
ブログ掲載ＯＫの場合詳しくレポートするとします。

すでにボルトピンのモールドかっ飛ばしちゃってますが

この写真だとＦＯＲＤＯ　ＤＦＶかぁ・・・
フェラーリ、ブラバム、ルノーじゃない事は明らかですね・・・

オンボードカメラを装着しました
Ｆ１開幕決勝日までに、なんとか完成です。

リアウィング＆リアジャッキアップステーを装着しました
オンボードカメラを型どり本日出来なかったので明日にします

これが
ニトムズ製の超透明両面テープです
一度お試す価値があるのかないのか・・・

※昔のモデルカーズで製作した童夢ＬＭのライトカバーはこれで固定しました！！

キット付属は０．３mmのエンビ板が付属しております
いつものようにアニメセル板をはわそうとしたらどうも厚い
計測したら厚み０．１mmで、これでも十分薄いのですがどうもイメージと違うので
セロハンテープののりをジッポオイルで剥がし計測したら０．０３mmでした
これはいい！！接着はニトムズ製の超透明両面テープを切り出し間にかまし接着しました。
今回は二トムムズで正解としましょう

そろそろゴールです
３月１６日　Ｆ１開幕戦が・・・
明日はリアウィングを装着したり、コックピットウィンド、他
オンボードカメラを複製するためのゴム型作業を行う予定です。

完成後脱着できるようコックピット側はシャフトが突き出ているだけなのです。
ボタン、ツマミはラッカー色に光沢で筆塗りし、明日乾燥確認し少し艶をおとすとします

左右にハンドルきったりして一人自己満足状態です

ボタンの付け根はさかつう３０６１のトグルスイッチを短くカット後に
プラ棒（押す所）をカットしちまいま接着していきました。
左右に捻るツマミはダイ形状にカットし貼り付けました
液晶パネルはソフト９９のレンズクリアーをデカールの上にのせました

ステアリング裏側は抜き差し部分は洋白線０．８にしました。

本日剥離したパーツをウレタンクリアーをかけます。

写真�@

写真�A

写真

ケミカルウッドをパテにて追加、調整を明日も引続き行います。

なんとなくイメージの形になりました
如何でしょうか

写真２枚目

ケミカルウッドにてイメージのカメラを製作中です

ノーズ脇のカメラですが側面垂直板の形状を変更してます。

今回は洋白板０．１mmを切り出し（左右）エポキシボンドで接着後
以前紹介したステックロン、ソフト９９サフェの順で塗装後隙間をロックペイントのパテで隙間埋め。
明日はリペイントしたパーツ乾燥の合間にテッペンのカメラ製作をする予定です。

若干色の差があるのですが略やり直し塗装終了です

形状を追加し、一度剥がしたパーツ塗装をしておりますが
ぴったり色が合わず苦労しております　赤はむずかしいですね

フロントウィング装着し、接着の合間に小物パーツも研ぎ中です。

パーツを徐々に装着しております
資料をみながら装着しており・・・ん・・・ん・・・ん
リアのジャッキアップステーが見当たりません
ジャンクパーツ、金属にて新規加工　どちらにせよ　ちょい困ってます

剥離再塗装パーツは本日ベースホワイト完了です

コブ２箇所発見してしまい（汗）剥離後に再塗装中となりました
資料が出てきちゃったのでどうしてもスルーできなかった・・・

写真からこんなもんだろうと推測も交えて成形中です
模型自体のデフォルメとのバランスで私はこのようにしました

パーツを徐々に装着中です
おもに９０分硬化タイプのコニシ製「エポキシボンド」にて接着しております。

アンダートレーをビス止めしました
メーカーのモデルファクトリーヒロさんから出荷されはや２ヶ月たち
まだこのような状況です（汗）

シート別角度写真です

シートベルトできました。
救出用のベルト右肩は手持ちの資料でここだけ青を確認したので
このような再現となりました

多少進んでおります
ミッションパーツをボディに装着！！
塗装膜分マージン考えていたのですが
苦労しました

まだまだやる事がいっぱいです。

本日からトギ開始！！
１５００番のペーパーをかけて水洗いし乾燥後
写真の長谷川製クロスにて地道に鏡面仕上げを行っております
コンパウンドは私のお店で販売しているプレミアムコンパウンドＢＭ０００２極細目を使用。

まだ塗装膜が完全硬化していないのでキズの消え方がいまいち
明日から本格的に研磨再スタートですね・・・

本日　モデナプラネットでお世話になっている
モータージャーナリスト山崎元裕（スーパーカー超王）が今日ＦＩＳＣＯの帰りに店に寄ってくれました
まぁ超王の委託の品物が売れた代金を取りに来て頂いたのだけれど・・・
ブログのスタートプッシュしておいたので超王ブログもそろそろ開始してくれるでしょう　きっと
楽しみに待つとしましょう

もう２月です

テープ装着写真です
実車がペイントマーカーなので塗り表現も考えましたが
好みで表現してみました

他にも色々方法があると思います
どうしようか・・・ああしようか・・・
考えている時、試して納得した時　模型製作はホント楽しすぎます

ソフトタイヤ認識ホワイトラインは私の好みで
こちらのラインテープを貼り付けました
ビニール系で多少伸びます！！
溝自体はおそらく０．４５mm位なので引っ張り伸ばしながら這わせます
多少粘着剤はテープ自体にございますがゴム系の透明接着剤でカバーします

ボディ、パーツを含め本日
精密屋さんのウレタンクリアーを吹きました何時もは希釈せず吹いておりますが
今回は希釈剤１０％ほど足しました。
デカール貼り付けの際こすってしまった部分をエアブラシで調色赤をぼかして吹き付けた部分の色味が多少ですが変わってしまった（次回に役立てる）けれどＯＫの範囲かな・・・

これから横浜有隣堂でタイヤに必要な物を購入しに行きます

多少のデフォルメを交えつつ計上変更略終えました

パーティングラインをスコードロン社のスティックヤスリにて消しました
溝は少し赤っぽくてかりがありますのでエナメル系で黒くぼかす予定です。

デカール軟化材は主にマイクロスケール社マイクロソルを愛用しております
今回の最終コーティングはウレタンクリアーにて仕上げる予定です。
表面を研ぎだしますがカーボン表現の部分があまりにビカビカだとおかしい・・・
一度ペーパーあてた後カーボン部分を半光沢までもっていければウレタンでもＯＫでしょう

別角度からの写真です

本日発売のモデルカーズを拝見しましたら
「南口さんに製作依頼してある」お楽しみにってたしか書いておりました

けっこう焦ってます

本日は組付けをしました
実車分割パーツをとめているピンは以前製作したモデルファクトリーヒロ社
フェラーリ１６６ＭＭのあまったエッチングパーツから流用しました
写真では認識しづらいのですが、ストップランプ（ダイオード）部分はバックは黒がよろしいでしょう。
クリアーカバーの装着ビス（８箇所）をさかつう製を打ち込みました
サスペンションの金部分＆ドライブシャフトは今回ベアメタル社のゴールド＆カッパーで再現しました

ブラジルＧＰ　リアセクションのクローズアップ写真がありません
後戻りできないと困るので、熱センサー他再現を一時お休みです

ボディに貼り付けたデカールをじっくり乾燥させている間に
塗装、乾燥を終えたパーツ類をエポキシボンド（９０分硬化）で接着装着しております
半光沢は毎度の事ですが非常にむずかしいです
フラットベースを入れすぎても白っぽくなりますし・・・

細かいパーツ類のデカールも略貼り終えました
リアウイングのストロボデカールはこれからです

世界最速のインディアン　良い映画でした。

昨日、一昨日は打合わせ＆ミニカーレストアをこなし
フェラーリの作業が殆んどできませんでした。

本日よりボディなどのデカールを張り込んでおります
ノーズのスポンサーのバランスが非常にたいへんです
バラバラにシート印刷されておりました
ボディにあわせてつながっている方がいいなぁ・・・

引続き頑張ります

赤塗装のパーツ分割がボリュームがあります
パーツが一体だと塗装（特に赤）が楽なのですが・・・
多少色の差がありましたので修正し軽くクリアーを吹き付けました
スポンサーデカール明日貼る事ができるでしょうかねぇ・

カーボンデカールですがメインにモデラーズと前日の日記に書きました。
カーボン目の方向を確認しながら作業していたら微妙な色の違いが多々ありました
フロントサスペンションアームノーズ側は変化をつけるためスタジオ２７のグレーＳを使用
リアのメタルパーツのＮｏ．５３.５４はモデルファクトリーヒロのカーボングレーを張り込みました
乾燥後に他のカーボンデカールを貼りこんだ部品の半光沢コーティングを明日塗装できそうです

レッド塗装しました
明日はスポンサーデカールを貼る前にクリアーを軽く重ねる予定です・

ボディを乾燥させている合間にカーボンデカールを貼りこみます。
今回はモデラーズカーボンパターン�Aをチョイスしました
これから発売されるであろうキットにも上面のカーボンデカールが入れてほししかったなぁ・

ステアリングディテールアップ途中です
多少デフォルメしながらですが進めております
パーツ、ボディ関係のベースホワイト２回目吹き付けました

僕の製作方法がいけなかったのかアセトンでボディふき取った際ボディを侵したか。。。
インサートエッチング（ヒレ）とレジンの接合部分が
ちりちりしてしまい、パテで埋めてはベースの繰り返し中
いっそのことウレタンサフェーサーにしておけばよかったかなぁ・・・

明日も頑張ります

ステアリング裏のパドルシフト類を追加します
まずベース面の造型をパテで再現してから追加工作します

ミラーは左側にドライバーを映すカメラの造型を追加し、先日アップした掘り下げ部分を整えました

ベースホワイト　１回目吹き付けました
ホビーショップＧＴ　ファンデーションホワイト
明日は２回目吹きつけ予定です

パーツ番号Ｍ４５、４６の幅を後方に向けて延長します

コックピットスクリーン受け部分を洋白帯を内側からはわせました。
スクリーンはビス２本で固定されるようです
０．５mmの穴を接着前に開けました

明後日位に下地塗装に行けそうです

ボディと一体のパーツ類はくっ付けてしまいました

エキゾーストパイプをステンレスパイプに置き換えｒます
外形３．１ミリでエンド内側をリューターで削りました
最終的にはバーナーで焙り熱をかけ自然な焼け具合を表現します

ノーズのピトー菅部分は内径０．５外径０．８ｍｍのステンレスパイプをスジ彫りより前に
刺しこみ後方につながる形状をパテにて成形中

調整用の丸いフタの中央は実車ブラジル写真をみたかぎり
ややふくらみがあります
こちらもパテを盛りました

コックピットスクリーン直前の空力突起部分（緑パテ色）は
キットはエッチングにて再現されておりますが
私の好みでパテにて成形するとします

フェラーリ新車　２００８年型もフィォラノにて発表となり
南口の昨年型は　まだまだ・・・
ディフューザーエンドを薄く削り、多少加工しました

サイド後方のエッチングパーツ
ステンレス素材なのでメタルとの散り合せフィッティング調整後
エポキシボンド９０分硬化にて接着し、隙間をパテ盛り乾燥まちの状態です。

組み付けまで触れないので最後の方の接着です

他のパーツは着々と下地のサフェ、気泡処理は進めてます
まとめて近日アップさせるとしましょう。

ピトー菅の受け部分の追加加工中です
調整フタのビス穴も軽くピンバイスでさらっておきます

翼板の調整？パーツをプラ棒ベースにパテを盛り追加加工調整中。
ＧＰによって銀とメタ赤の幅が若干違うので塗装時に注意しないといけません

今月発売のモデルカーズ掲載のボリューム枠の関係で
課せられた１０日締め切りまで製作しなくても良くなりました

なので引続きじっくり製作してまいります

パテの盛り乾燥待ち
削り
の繰り返しでベースのキットを生かしての形状変更略終了かな

バージボードの底のエッチングの２箇所アールをつけました

ダミーカメラの付け根部分の角度を下げ
ボディ色と一体の部分までカットしました

フロントウィング水平パーツの内側留め部分を追加しました
時間的に今回はパテで成形しました

空力パーツの底に付けるエッチングパーツがあり
新たに発見したパーツ白い部分（ABS）追加しました

素直に組み立てればよいのですが
ある意味病気かもしれません

明日から下地処理、修正の終えたパーツを塗装できそうです

下地処理出来ませんでした
画像のパテ部分が実車が下がっていた為１日乾燥時間が延びました

資料見ていたら給油口のカーブが結構目立つのに今頃気づきました
スルーしようかと思いましたが　我慢できない私です

パーツは徐々にテコ入れ中です

名称が詳しくわかりませんがボディと一体のパーツを瞬間接着剤で位置決めし
隙間となだらかにつながるラインをリベースで埋めました
乾燥後に面のつながりを処理します

後方のスリットパーツはボディ側を形状変更した為こちらのパーツも延長しなくてはいけません

こちらもボディとつながる肩頭のパーツを修正した為
コックピット内の側板も必然的に延長することになります。

フロント翼板＆空力パーツを少し修正します
フロント翼板は水平板の合わせ穴は１mmほどあり一度埋めて０．５ミリ位のリベットを差し込めるようにしたいと思います
内側元穴に１mm穴を少し掘り下げ水平板のダボを短くしずれない位にします
もう一つの空力パーツですがブラジルＧＰは後方に向かいながら少し広がっているのでプラ板とリベースにて修正します

リベットを刺す穴、スジ彫り、エキゾーストエンド、スリットカウルカーブ などなど・・・
明日から空力関係を装着しつつ、気泡や面をパテにてつめます

日記書かなければだいぶ時間短縮したに違いない・・
お正月ですがちょっと遅いお正月休みまで頑張ります。

本日はブログ日記上げたので帰宅するとしましょう

ミラーを削りこむ！！
ミラー面がドライバーに一直線に向いているので削り面整えた後に
装着するミラー外側を約１５度奥に傾けるとします

リアウイングステーは止めナットがけっこうあります　ピンバイス穴開けました

※例えば市販の埋め込みピン頭０．５差込径０．３の場合
　差し込む中心０．４で開けたあと０．６で段を落とします
　（ご自身の塗装膜によって彫り＆穴の径は多少変わります）

やばいぞ締め切り（汗）

ボディ、デカール、リベット、スジ彫り位置のバランス調整の為
デカールをカラーコピーしました。

２００８年工房にきました
新年早々模型製作開始です

パテも乾燥し削り中本日はボディを止めるリベット追加＆位置の修正を行います
今日も１日頑張ります

蛍光灯の光をあててみました

Ｆ２００７用調色略完了
キット付属のマイカレッドを１度どんな色か確認の為プライタに塗装してみました
私のイメージで調色をし、自分のイメージのフェラーリカラーに仕立てる為調色開始です。
瓶が並んでます、後戻りできるように左から順に色を足していきました
最終的に今回使用した物を書いておきますので参考なればと・・・
ＭＯＮＺＡで実車をみた友人のＭさんにこの後アップするサンプルプレートを確認していただこう・・・
よろしくねＭさん１瓶プレゼントしますのでイタリア帰国前に工房へ是非いらして下さいｍｍｍ
■ＧＴ：マイカレッド
■ＧＴ：ゴールドリキッドパール
■ＷＡＶＥ：ホワイトイエローパールマイカ
■グンゼ：シルバー＃８
■グンゼ：クリアーレッド
■グンゼ：ＵＶクリアー
配合は適当結構アバウトなのです

パーツもバインダーにキングステックロン使用
サフェーサー塗装し乾燥後、にメタルの気泡などを確認する予定\n素材のままですと気泡などを確認する際目立ちにくいのでいつもサフェーサー後に最終チェック。

明日は実車のカラー確認の為お台場にある「シェルミュージアム」へ行きます
電話確認したら冬休みの休刊日期間らしいのですがビルの１Ｆの展示があればラッキーかな
友人が１１月に行った時はマッサ号（デモカーかも）Ｎｏ５が２台展示していたと言ってました
カラーはモナコＧＰ以降のメタリックだったと言ってました。

フェラーリ社のカラーチップは拝見してますがイメージが・・・・
実車見れると良いのですが　はたして・・・　

キングステックロンの画像です

今回はウレタンサフェーサーは避けました

車種によって使い分けするサフェーサーですが今回のサフェーサーはソフト９９
プラサフを吹きました（オートバックスや日曜品ＤＩＹなどで売ってます）

下地に塗料のオカジマで販売しているキングステックロン（金額忘れました）を塗装
■缶に記載されている文■
「キングステックロンは資材にアンカー作用がなくても塗装を密着させる働きを持つ、アクリルレジンベースに。素材との電位差を作る事の出来る樹脂を配合して１液でブリッジさせる機能を発揮します
」
対応素材：ステンレス、亜鉛メッキ、アルミ、ガラス、タイル、石材、FRP,各種プラスチック

模型の仕事に携りプライマー効果で色々な商品を試してみてきた私が自信をもってお勧めする商品ですね！ダイキャストミニカーの剥離再塗装で足付けなしでベース塗装に入れるのも魅力です。
人によって合う合わない色々あるとおもいますが気になったら試す価値はあると思います

注：エアブラシで製作される方に適しており希釈なし（0.3mm〜0.5mmノズル径）で吹けます

あらゆる箇所にパテ持ってしまいました（汗）

画像は次に載せます

■マフラーの突き出る部分のカバーをダイエットしました
■ミッションとボディのつながるラインもこれ位にしておきました
■ボディにインサート注型されているステンレスフィンエンド部分
実車パーツでは別パーツになっている部分にスジ彫りを入れました
ステンレスの部分は切り込みがあり、ダイヤモンドカッターで掘ろうと考えましたが
スジが太くなりそうなのでラインクレーバーで３０分位の時間をかけてスジ入れ完了しました

の上方パーツはこんな感じでしょうかねぇ
こんな感じに見えましたので形状変更中

サイドのメタルパーツとミッションの隙間はこのくらいでしょうか・・・
メタルパーツ後方のカーブもこのくらいでしょうか・・・
終わるのでしょうか・・・

ラッカーパテで持っている部分ですが今回製作のフェラーリＦ２００７の難関です
ボディサイドからミッション（黒い部分）の間は間違いなく隙間が開きます
ご自身の方法で頑張って埋めてください。

私はロックペイント社板金用パテ（細目）という商品を使ってます

今日はクリスマスなので帰宅します
皆さん「メリークリスマス」です
今晩くらいは模型を忘れてケーキとチキンに集中しましょうｗ

の穴を少し大きくしました
Ｆ１に詳しい方はご存知かと思いますがレース中にクラッシュやエンジントラブルなどで
リタイアしたＦ１マシンを引き上げてコースからセーフティーゾーンへ移す際
牽引車がこの穴にロープ棒を通し持ち上げ車体移動する際必ず必要な穴です。

実際の穴は対称に貫通してます
今回製作のキットのボディの中に仕込む、サフェーサー後（下地グレー）のパーツにも穴を開けないと
いけません　ついつい私も急いでこういった部分を忘れたりすることがあります

模型製作に急ぐ必要なんて・・模型だけではない！！人生あせっても良いことはない！！

ミッションを彫り
ネジがあたらない為の確保

六角ネジに盛った画像

粉と液を筆で盛り付けます

タフロンリベース画像

３ｍｍのネジをアンダートレーに固定します
なぜ固定するか・・・完成後自重などでサスペンションがそらないようにするからです
アンダートレーと台座の隙間にスペーサーを噛まして固定すればその決めた位置まら
下がったりする事がなくなります　私は１０年くらいこの方法をチョイスしてます。

車によっては無理な車種もありますが今回製作のフェラーリＦ２００７は
プロポーションキットなので前方はシートで隠れるところ
後方はミッション一体パーツの前方を少し削りネジのカンショウ調整しました

ネジの固定ですが六角ナットの周り０．８ｍｍくらいの穴を斜めに掘り
いつも使っているタフロンリベースを盛ります

一般ではプラリペアという商品と同等の物です
私は仕事で使用頻度が高いので藤倉応用化工というショップで購入してます（価格忘れましたｍｍ）
１日位乾燥させてネジをはずし、穴をマスキングテープで貼り塗装します

ネジナットですがステンレスはリベースが硬化後剥がれやすいので避けた方が良いでしょう
一つの日記に画像を一度に載せるのがまだアップ方法理解していないので
つづきで文省略し画像だけ連続アップします

塗装前のホール最終調整中
ホイール外側に付く前輪カバーはこの位、後輪エッチングをツライチに調整
自分の塗装膜分を考えてマージン（隙間）を調整しました。

写真のパーツの隙間を開ける作業を行いました
隙間に刺さっているエッチングはこのパーツ側面のものです
調整ネジ穴を０．５ｍｍ片側４箇所×２

締め切りは１月上旬なのですが終わるかなぁ・・・

空力パーツフィッティング調整中
ノーズの細いマスキングテープ部分のあたりをペパー当てて少し落としました
ノーズ前のカメラ受け部分（ピンセット先）は思い切ってかっ飛ばし、斜めにずらし
受け部分を製作します。

サイドポッド後方とミッション一体パールのフィッティング調整で中です
ボディ、ミッションパーツ、アンダートレーの水平調整を微調整したあとに
ボディとミッションの隙間埋め、分割ラインの角度をこれからパテで成形します。
マフラーのカバー形状とボディにつながる自然なカバーラインの形状変更にも手を加えます

していたら　ミハエルシューマッハがフェラーリＦ２００７らしきマシンを
スリックタイヤでテストしている写真を発見しちゃったよ
模型製作資料を”ｇｏｏｇｌｅ”で写真検索　巷では「ググル」と言うらしい！？

早速フェラーリメディアサイトにアクセスし確認！！
公式コメント欄に記載されてましたよ　写真合成じゃないな
英文記事の記憶をたどると１２月６日（前後３日間）にヘレスでシューマッハが
０９年を想定してのブリジストンタイヤ（スリックタイヤ）のテストらしいのです
シューマッハはいつ引退するのだろう

ブラジルＧＰｈａ左側後方スリット黒マジック部分を少し水平にする為パテ埋めします。
他は各スリットエンドを薄く削る作業がまっている・・他も
モデルファクトリーヒロ社のＦ１キット久々の製作ですが結構楽しいです

追伸：２００３Ｇ−Ａ　２４８Ｆ１　は個人的に棚に積んでいる私です　反省

フロントノーズ再度のパーツの黒マジック部分をダイエットします
実車写真と比べるとたぶんこの位じゃないかな

ひきものパーツとホワイトメタルパーツのフィッティングなどを調整しております
現在のＦ１のサスペンションの複雑な面構成（他もそう）驚いてます
気になる部分はリアサスからつながるドライブシャフト・・・金属線に置き換えた方がよいですね

たぶん強度確保で一体化されてると思うのですが
思い切ってかっ飛ばす予定です

でも　でも　シャフト受け（ブーツあるのか？？）部分のクローズアップ写真創作中です
あぁＦ１モデリングが解散なんて・・・
参考になる後半戦写真きっと沢山あっただろうに・・・解散残念です

資料写真と照らし合わせ確認しました
コクピットマジック部延長します（約２．５mm〜３mm位）
パテウメ＆スジ彫り修正も確定です

パーツ＆デカールの写真です
このキットはプロポーションキットなのでさくっと仕上げたいと思います。

モデルファクトリーヒロ社より昨日待望？のフェラーリＦ２００７が発売した

早速フィッティング確認中です　グランプリを中国、ブラジルどちらにしようか・・・
モデルカーズ編集のナポリ小林君とナガウオさんと相談してから決めます。

マルボロ仕様の中国　バーコード仕様のブラジル　迷います